铁路，是国民经济发展的大动脉。有这样一群人，每天的作业便是调平钢轨，保证线路平顺，让这条“大动脉”疏通。旅客往往对他们“无感”，但正是这种“无感”，恰恰体现出他们作业的重要性，让乘客感觉不到列车的波动，只感受到出行的顺利。

　　据了解，天窗期便是通过这条线路的火车都停开，专门给线路工区人员预留到铁道线上修理作业的时刻。

　　老工长李卫东和记者说：“严寒区域根底路基有频频的冻涨改变，简单让钢轨凹凸不平，咱们就给它低的当地垫起来，找平顺了，保证列车运转平稳，让旅客搭车有个舒适度，没有上下左右晃的现象。”

　　生活报记者在现场看到，铁路工务段员工的作业劳动强度比较大，一根留在混凝土枕木里，头部断掉的半截螺丝，需求工务段员工用电钻接连作业半小时以上，才干将其拔出，从头换上新的。

　　为钢轨找平的过程中，工人要扒开钢轨下边和混凝土枕木空隙间的几十斤道砟石，然后将千斤顶插在钢轨下，再抬起钢轨，手艺将3-12毫米的橡胶垫片一块块垫在钢轨下，起到举高找平的作用。

　　其间，李工长要重复趴在严寒的钢轨上，俯看钢轨的平顺程度，哪里呈现超限的坡度了，就要指挥员工们再去松开固定、抬起钢轨、刺进垫片……几百斤的橡胶垫片一宿就用光了。一个冬天下来，要垫出两三万块垫片。

　　12点10分，天窗期行将完毕，他们这次作业也基本完成，几名员工将一百多斤的机械分批抬下线路。午休时刻，生活报记者看到，当天正午吃的是炖牛肉和干豆腐，牛肉炖得很烂。工务段员工的膳食，每天有一荤一素。李工长和记者说：“上午的活干完了，下午还有，还有道岔巡检等作业。”

　　工务段年青的线路工李建志和记者说：“干咱们这行，不用去健身馆健身了，天天又是抡铁锹，又是抬机具，又是举垫片，臂力就练出来了。看看，嘎嘎地。”