“一桥飞架南北，天堑变通途”。被称为“万里长江第一桥”的武汉长江大桥今年度过了它55岁生日。虽然从建成通车至今已经历半个多世纪，但今天的武汉长江大桥桥体依然康健，桥梁专家称再用50年也没有问题。

　　1957年10月15日，横跨于武昌蛇山和汉阳龟山之间的武汉长江大桥建成通车，它是中国连接长江南北的第一座大桥，也是万里长江上的第一座特大型 公、铁两用桥。曾参与大桥建设的中铁大桥局专家钱学新介绍，当初建武汉长江大桥时，几乎集结了国内所有的领域的精英，武汉长江大桥技术顾问委员会成立于 1955年2月，主任是茅以升，委员包括罗英、陶述曾、李国豪、张维、梁思成等，并有苏联专家提供支持。

　　有关武汉长江大桥坚固性的论证，当 时的桥梁专家曾作过形象比喻：大桥的设计前提是假设由二列都是双机牵引装满货物的火车，向同一方向，以最快的速度开向桥中央，在同一时间内，来个紧急刹 车；假设在这一时间，公路桥排满了汽车，也来个紧急刹车；假设在这一时间内，武汉发生了地震，江上刮起了八级大风，又有具有三百吨的水平冲力船碰到桥墩 上，大桥仍坚如磐石，稳如泰山。

　　如今，已年过半百的武汉长江大桥身体依然康健。目前，武汉长江大桥每天的汽车通行量已由建成初期的数千辆上 升到近10万辆。55年间，大桥经受了洪水、大风以及70多次碰撞事故的考验。最重的一次是2011年6月6日，一艘万吨级油轮撞上长江大桥的7号桥墩。 撞击后，桥墩西侧有明显白色、黑色擦痕，除此之外无另外的问题。武汉长江大桥因此曾被众多网友誉为“桥坚强”。

　　据悉，武汉长江大桥每隔10年进行一次全面细致的“体检”。中铁大桥局的专家觉得，按武汉长江大桥目前的状况看，再用50年也没有问题。

　　据了解，大桥桥墩可承受6万吨压力，可抵御每秒10万立方米流量、5米流速洪水，可抗8级以下地震和强力冲撞。

　　多位专家向记者表示，大桥建造之初就被定位为百年工程，从它现在的健康情况看，至少还能再用50年。

　　大桥的设计者之一、中铁大桥局退休老专家赵煜澄和记者说，武汉长江大桥的水下基础牢固，深的地方甚至打入岩层以下六七米，“与岩层成为一体”，桥墩的外壁厚近1米。另外，大桥的钢梁杆件比一般的斜拉桥要粗，这些结构问题造成了大桥格外结实。

　　另外，施工的质量控制也是重要原因。1956年，在引桥施工中，大桥17号桥台发现中线略有偏离，建筑设计企业——大桥局立即将其炸掉重建，并给予责任主管以处分。钢梁架设时，发现铆合质量不满意，立马停止拼装。处理问题后，才恢复施工。“质量第一的观念保证了大桥的优良。”赵煜澄认为。“现在这种层层分包的 工程项目施工模式，提高了效率，却也导致了问题。”

　　武汉着社会竞争的日益激烈，家长为使孩子不输在读书的起跑线上，不惜花费重金购置一切属于教学质量好的房产。但是选不好的话又会给家庭带来非常大的负担。