淄博立宇经贸有限公司宣告自2021年11月1日起，对公司全部产品价格上调3%-5%。

　　建大轮胎在扛了许久，宣布了价格上调的通知，调整的时间是2021年11月1日起，调整的是乘用车轮胎替换市场经销商出厂价基础上上浮3%-10%。并且建大会根据后续情况，评估再次涨价的可能。

　　这不是凯旋橡胶第一次发布涨价通知，自2021年11月1日起，对应产品价格上调5%-7%，并且不接受任何形式的长款及预付项锁定价格。这句话也就直接表明了轮胎企业会有进一步涨价的可能。

　　东营金正轮胎10月25日发布通知，2021年11月1日起对公司所有规格型号在原价格的基础上上调10%。

　　万力轮胎的涨价通知发布的还没那么着急，涨价的时间是自2021年11月16日起对国内在售品牌部分规格上调3%-5%。

　　随着对轮胎店的要求逐渐增加，轮胎店也逐渐增加了非轮胎业务，比如润滑油，轮胎价格持续上涨已经让轮胎店抓耳挠腮，那润滑油价格持续上涨就是雪上加霜。

　　壳牌中国有限公司宣布：自即日起，也就是2021年10月225日起，对润滑脂和部分润滑油产品营销售卖价格，涨幅10%-15%。

　　中国石油天然气有限公司北京润滑油销售分公司是自2021年10月20日起全线调整润滑油产品及车辅产品的销售价格，涨幅10%-15%。

　　2021年10月25日万，山东日照发现一例本土新增病例，随后东营疾控发布疫情防控紧急提醒。本次疫情已经涉及到12个省、20多个城市。限产限电如果是悬在轮胎企业头上的一把刀、那疫情则是抵在轮胎厂心口的一把剑！

　　2020年全世界疫情波及，100多家汽车厂停产，多家轮胎厂停产几个月，轮胎公司制作被按下暂停键，停产、裁员、降薪是那一阶段的关键词，那才是对于轮胎企业来讲的至暗时刻！

　　可能2020年对全球其他轮胎厂是黑暗，而国产轮胎企业因为疫情防控得当，从中获取了大量的利益。但是2021年国产轮胎企业仿佛做了过山车，上半年突飞猛进、多家扩产，下半年唉声怨气、扩产暂停。

　　据有关新闻媒体报道，我国重卡销量从2021年5月就开始下降。例如，东风商用车公司（以下简称东风商用车）自5月份起产量一下子就下降，5~9月，东风商用车产量分别为1.64万辆、1.26万辆、1.12万辆、5518辆和6814辆，同比分别下降约39.89%、44.89%、42.85%、70%和63.88%。

　　重卡的销量下降直接反应的是货物运输市场的不景气，而货物运输市场的不景气也反映轮胎终端市场的不景气，而在轮胎终端市场不景气的情况下，轮胎企业还在一而再再而三的发布涨价通知。是怎么回事，因为不得不涨价、因为不涨价只有死路一条！

　　原材料成本的上涨敦促着轮胎企业不得不涨价，这让低端轮胎最后一块阵地——低价，也已经失守。而同样价格的情况下，轮胎经销商没有办法接受低端轮胎的价格。据了解某些小轮胎工厂，价格调整幅度趋近于35%。货次价高，这也难怪经销商和零售商对于一些小轮胎厂涨价愤愤不平。

　　别再抱怨轮胎企业涨价了，因为不涨价他们就活不下去了；别再抱怨经销商给你们涨价了，因为经销商已经在帮你承担着很大的压力，承担很久了；别再抱怨轮胎店涨价了，因为他们已将自己的利润降到最低，只求能够生活！返回搜狐，查看更加多